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<html lang="fr">
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<!-- Updated by Hervé Blorec <bzh56420@yahoo.fr> 2013-10-19-->
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<title>JMRI: AutoTrains Window Help</title>
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<meta name="author" content="Dave Duchamp">
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<meta name="keywords" content="JMRI help Dispatcher Auto Active Trains">
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<!--#include virtual="/help/fr/parts/Style.shtml" -->
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<meta http-equiv="content-type" content="text/html; charset=utf-8">
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</head>
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<body>
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<!--#include virtual="/help/fr/parts/Header_fr.shtml" -->
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<div id="mBody">
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<div id="mainContent" class="no-sidebar">
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<h1>La fenêtre AutoTrains</h1>
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<h2>Introduction</h2>
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<p>La fenêtre <strong>AutoTrains</strong> permet au répartiteur de prendre le contrôle d'un
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Train Automatique actif (un train actif en exécution automatique ) depuis le <em>répartiteur
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virtuel</em> en cas de besoin pour résoudre un problème, et pour rétablir un fonctionnement
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automatique après que le problème ait été résolu. Exemple de problèmes nécessitant au
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répartiteur d'intervenir sont, déraillement du train, ou découplage inattendu de wagons d'un
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train. Cette fenêtre est également utilisé pour redémarrer un fonctionnement automatique
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après la suspension par un mécanicien humain pour couper wagons ou effectuer d'autres
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travaux.</p>
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<p>Lorsque le premier Train Auto Actif est créé en <strong><a href=
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"Dispatcher.shtml">Dispatcher</a></strong>, une fenêtre <strong>AutoTrains</strong> est
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ouverte immédiatement à droite de la fenêtre du Dispatcher. Cette fenêtre peut être déplacée
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à un autre emplacement, si désiré. Une entrée est ajoutée pour chaque Train Actif Automatique
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supplémentaire quand il est créé. Quand un Train Actif Auto est terminé, son entrée est
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retiré de la fenêtre <strong>AutoTrains</strong>.</p>
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<h2>Utilisation de la Fenêtre TrainsAuto</h2>
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<p>Ci-dessous se trouve une fenêtre <strong>TrainsAuto</strong> montrant deux trains actifs,
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Amtrak 139 et GTW 6418. Les entrées sont séparées par une ligne horizontale.</p>
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<img src="images/AutoTrainsA.jpg" height="154" width="255" alt="">
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<p>Chaque entrée a un bouton <strong>Stop</strong> et un bouton <strong>Pour
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Manuel</strong>.Si le dispatcher presses le bouton <strong>Stop</strong>, le Train Actif en
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Auto est immédiatement arrêté. L'arrêt est un arrêt d'urgence - pas de réduction progressive
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de la vitesse. En cliquant sur le bouton <strong>Stop tous les trains Auto</strong> en bas de
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la fenêtre cela émettra un arrêt d'urgence pour tous les trains actifs montrés dans les
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<strong>TrainsAuto</strong> de la fenêtre. Le Bouton <strong>STOP</strong> Changer en bouton
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<strong>Reprendre</strong> lorsque les trains sont arrêtés. Chaque train qui s'est arrêté
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doit être redémarré individuellement en cliquant sur le bouton
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<strong>Reprendre</strong>.</p>
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<p>Si le dispatcheur clique le bouton <strong>Pour Manuel</strong> pour l'Amtrak 139, la
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fenêtre ci-dessus va changée pour :</p>
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<img src="images/AutoTrainsB.jpg" height="154" width="551" alt="">
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<p>Le curseur commande la vitesse du train, et les boutons radio <strong>AV</strong> et
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<strong>AR</strong> commande la direction du train. Le dispatcheur peut utiliser ces
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commandes pour faire circuler un train et résoudre tous les problèmes présents. Quand le
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problème est résolu, cliquer le bouton <strong>Pour Auto</strong> restaurera le
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fonctionnement du train. antérieurement au clic sur <strong>Pour Auto</strong>, le
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répartiteur doit conduire le train au même endroit où il était quand <strong>Pour
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Manuel</strong> a été cliqué. Cela assure une reprise en douceur du fonctionnement
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automatique.</p>
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<p>Une des <strong>Actions spécifiée par l'utilisateur</strong> est de <strong>Passer en Mode
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Manuel</strong>. Cette Action soutient l'exécution d'un train Actif Auto automatiquement Pour
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un travail à côté, où un conducteur humain prend le relais pour les opérations préformées (
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peut-être une commutation voitures), après quoi la marche automatique est poursuivie suivant
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la même Transit. lorsque l'action <strong>Passer en Mode Manuel</strong> est lancée, les
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boutons <strong>Arrêt</strong> et <strong>Pour Manuel</strong> sont remplacés par un bouton
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<strong>Reprendre Auto</strong>, et le régulateur informatique étant utilisé par le
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<em>iconducteur virtuel</em> est libéré. Un conducteur humain peut alors brancher un
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Régulateur manuel et acquérir le train pour un fonctionnement manuel. Après que lopérateur
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humain ait terminé son/ses travaux, l'opérateur humain ferme son régulateurs manuel et
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informe le dispatcheur que le fonctionnement automatique peut être repris. Le répartiteur
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reprend son fonctionnement automatique en cliquant sur le <strong>Reprendre Exécution
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Automatique</strong>. Avant de refermer son régulateur, l'opérateur devra conduire le train
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dans la même situation il se trouvait lorsque Le fonctionnement en mode manuel été initié.
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Ceci assure reprise automatique en douceur de l'opération.</p>
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<!--#include virtual="/help/fr/parts/Footer_fr.shtml" -->
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</div>
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</div>
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<script src="/js/help.js"></script>
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</body>
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</html>
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