Serge NOEL
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<!DOCTYPE html>
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<html lang="fr">
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<head>
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<!-- Copyright Bob Jacobsen 2008 -->
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<!-- Updated by Blorec Hervé<bzh56420@yahoo.fr> 2016-09-11-->
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<title>JMRI: Aspect de la Signalisation</title>
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<meta name="Author" content="Bob Jacobsen, Egbert Broerse">
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<meta name="Date.Modified" content="20151002">
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<!--#include virtual="/help/fr/parts/Style.shtml" -->
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<meta http-equiv="content-type" content="text/html; charset=utf-8">
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</head>
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<body>
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<!--#include virtual="/help/fr/parts/Header_fr.shtml" -->
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<div id="mBody">
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<!--#include virtual="Sidebar.shtml" -->
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<div id="mainContent">
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<!-- Page Body -->
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<h1>JMRI: Aspect de la Signalisation</h1>
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<p class="subtitle">Commande des signaux modèle d'une manière réaliste</p>
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<a href="images/Rule282.png"><img src="images/Rule282.png" height="241" width="159" align=
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"right" alt=""></a> Le Systèmes de signalisation réaliste présente des "<a href=
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"index.shtml#aspect">Aspects</a>" au conducteur pour lui dire comment faire fonctionner son
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train. L'aspect "Stop" , par exemple, est assez simple: arrêter le train. L'aspect "Approche
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au ralenti" indique quelque chose de plus compliqué: "Procéder à l'approche du signal suivant
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à vitesse moyenne". Chaque aspect est associé à un "indication", qui est habituellement
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codifié dans le livre de règle du chemin de fer.
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<p>L'image en haut à droite montre un exemple, Règle 282 du livre de réglementation AAR de
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1946 (Aspect: Approche au ralenti).</p>
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<h2>Aide JMRI pour L'Aspect de la Signalisation</h2>
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<p>Une collection d'instructions simples vous permettent de configurer la <a href=
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"SignalingSetup.shtml">Signalisation en 7 Étapes rapides</a>.</p>
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<p>L'Aspect de la Signalisation est supporté dans JMRI par l'utilisation de trois des Outils
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de Signalisation:</p>
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<ul>
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<li><strong>Les objets <a href="SignalMasts.shtml">Mât de Signalisation</a></strong>
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représentent un signal entier avec un ou plusieurs Feux de Signalisation. Un Mât de
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Signlisation peut commander tous ses Feux, car nécessaire pour réaliser une signalisation
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complète et réaliste basée sur les aspects. Quand son aspect est configuré par exemple pour
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"Approche au ralenti" JMRI gère la communication nécessaire avec le réseau pourque le
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signal sur le réseau affiche les bonnes couleurs.<br>
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<a href="../../../package/jmri/jmrit/beantable/images/SignalMasts-num.png"><img src=
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"../../../package/jmri/jmrit/beantable/images/SignalMasts-num.png" width="309" height="83"
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align="right" alt=""></a> Les Mâts de Signalisation sont configurés par le <a href=
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"../../../package/jmri/jmrit/beantable/SignalMastTable.shtml">Tableau Mât de
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Signalisation</a>. Vous en ajoutez de nouveaux avec le bouton "Ajouter..." en dessous du
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tableau, qui vous emmène à la <a href=
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"../../../package/jmri/jmrit/beantable/SignalMastAddEdit.shtml">fenêtre "Ajouter Mât de
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Signalisation</a>. Là vous précisez quelle sorte de système de signalisation va être
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utilisé (voir <a href="#systems">la liste ci-dessous</a>), Le type de signal spécifique
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exemple "double searchlight" ou "double feux miniature" et quels Feux de Signalisation ce
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Mât va commander.<br>
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Vous pouvez ajouter une icône Mât de Signalisation dans l'Éditeur de Panneau en
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cliquant-droit n'importe où et choisir Ajouter élément -->Mât de Signalisation.<br>
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Dans l'Éditeur de Réseau entrez l'adresse du Mât de Signalisation et Maj-Clic sur un
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aiguillage ou un point d'ancrage sur le panneau où vous voulez placer un Signal. L'icône
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Mât de Signalisation affichera l'image spécifiée dans la définition d'apparence pour ce
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type de Mât et de système particulier. Les icônes de Signaux affichées sur votre panneau
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sont une partie d'un Système de Signaux et ils ne peuvent pas être changés individuellement
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par l'utilisateur comme les icônes d'Aiguillage.<br>
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L'image sur la droite: Icônes Signaux Règle 281 du Système de Signaux ARR-2.
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<!-- icons from AAR-2 xml appearance definition xml March 2014 --> <a href=
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"https://jmri.org/xml/signals/AAR-1946/aspects.xml"><img src="images/AAR-2Clear.png" width=
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"187" height="187" align="right" border="1" alt=""></a><br>
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</li>
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<li><strong><a href="SignalGroups.shtml">Groupes de Signaux</a></strong> sont utilisés pour
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définir un nombre de Feux de Signalisation, où seul un Feu de Signalisation peut être
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allumé à un moment donné Les Groupes de Signaux doivent être utilisés où des indicateurs
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supplémentaires pour aider le Mât Signal, comme à une Jonction, un Itinéraire, ou
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affichages de Vitesse. Ces indicateurs fournissent une information supplémentaire au
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conducteur qui n'est pas donnée par le Mât Signal principal. De tels indicateurs sont vus
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fréquemment en Signalisation Européenne et Britannique.</li>
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<li>L'outil <strong><a href="SignalMastLogic.shtml">Logique Mât de
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Signalisation</a></strong> permet à la Logique de Signalisation d'être construite comme une
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paire de conditions entre des Mâts de Signalisation sur le réseau. La Logique Mât de
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Signalisation utilise les états des Cantons, Aiguillages, Capteurs, et Mâts de
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Signalisation adjacent pour déterminer quel Aspect un Mât de Signalisation doit
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afficher.<br>
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Si le réseau a été dessiné en utilisant l'Éditeur de Réseau et si les Mâts de Signalisation
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ont été placés sur le panneau en utilisant les divers outils, il est possible pour toute la
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Logique Mât de Signalisation d'être construite dynamiquement, avec peu d'intervention de
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l'utilisateur. Pour les panneaux créés par l'Éditeur de Panneau de Commande certaines de
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ces informations doivent être entrées à la main.</li>
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</ul>
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<h3>Comment travaille-t-elle?</h3>
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<p>En raccourci, un ensemble de fichiers pour le Système de Signalisation sélectionné
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contient le code basique pour déterminer quelles combinaisons sont disponibles dans l(outil
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Logique Mât de Signalisation.<br>
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Dans le répertoire xml/signals localisé dans le répertoire dau programme JMRI, il y a un
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répertoire pour tous les Systèmes de Signalisation qui a été défini un fichier "aspects.xml"
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qui liste tous les Aspects possibles plus un nombre de fichier "apparence (i.e.
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<em>appearance-one-searchlight.xml</em>),<br>
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Le Tableau Logique Mât de Signalisation est ensuite utilisé pour vérifier que les paires de
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Mâts de Signalisation sont actives dans cette Logique si l'aspect ne devrait <em>pas</em>
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être "Stop". Ceci est fait en regardant les positions des Aiguillages ( si applicables ),
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l'occupation de Cantons et si possible les Capteurs. Dans l'onglet Mât de Signalisation vous
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pouvez même spécifier des Mats de Signalisation supplémentaires exemple pour un
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Enclenchement. Pour tout Mât de Signalisation, il peut y avoir de 1 à n Mats de
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sSignalisation destination, un d'eux est actif en fonction de la position des aiguillages
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connectant les Cantons protégés.<br>
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Si tout est OK, alors le fichier "apparence..." pour ce type de Mât de Signalisation sera
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utilisé avec la Logique Mât de Signalisation pour affecter un nouvel Aspect basé sur l'Aspect
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de du prochain Mât de Signalisation.<br>
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Cela couvre le fonctionnement de base dans une présentation de très haut niveau. (Merci à
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Dave Sand)</p>
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<p>
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<img src="images/Panel1Stop.png" width="185" height="135" border="1" alt=""> <img src=
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"images/Panel2Approach.png" width="185" height="135" border="1" alt=""><br>
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Signal 4B montrant l'Aspect "Stop" quand le capteur 0D1 est Actif ( à gauche ) et "Approche
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Dévié" quand le canton est vide ( à droite).</p>
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<a id="systems" name="systems"></a>
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<h2>Systèmes de Signalisation DisponiblesAvailable Signaling Systems</h2>
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<!-- checked for JMRI version 3.6, April 2014 -->
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Les utilisateurs JMRI ont fourni les Aspect pré-définis des Systèmes de Signalisation:
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<dl>
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<dt><a href="../../../../../xml/signals/basic/index.shtml">Basique</a>
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</dt>
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<dd>un jeu d'aspects et d'apparences non réaliste que la plupart des modéliste comprendra
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aisément.</dd>
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<dt><a href="../../../../../xml/signals/AAR-1946/index.shtml">AAR-1946</a>
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</dt>
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<dd>Livre de réglementation American Association of Railroads 1946</dd>
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<dt><a href="../../../../../xml/signals/Amtrak-2010/index.shtml">Amtrak-2010</a>
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</dt>
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<dd>Amtrak Northeast Corridor Color Position Light signals</dd>
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<dt><a href="../../../../../xml/signals/B&O-1957/index.shtml">B&O-1957</a>
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</dt>
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<dd>1957 B&O<br>
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(<em>Incomplet, non terminé pour JMRI 3.10.</em>)</dd>
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<dt><a href="../../../../../xml/signals/B&O-2009/index.shtml">B&O-2009</a>
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</dt>
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<dd>2009 B&O (CSX)</dd>
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<dt><a href="../../../../../xml/signals/BN-1989/index.shtml">BN-1989</a>
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</dt>
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<dd>Burlington Northern Oct. 1989 rule book</dd>
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<dt><a href="../../../../../xml/signals/BNSF-1996/index.shtml">BNSF-1996</a>
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</dt>
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<dd>BNSF Railway 1996 rule book</dd>
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<dt><a href="../../../../../xml/signals/BR-2003/index.shtml">BR-2003</a>
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</dt>
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<dd>British Rail 2003 rule book</dd>
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<dt><a href="../../../../../xml/signals/CFL-2014/index.shtml">CFL-2014</a>
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</dt>
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<dd>Current (2014) Luxemburg railways (Societé Nationale des Chemins de Fer
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Luxembourgeois)</dd>
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<dt><a href="../../../../../xml/signals/CROR-2008/index.shtml">CROR-2008</a>
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</dt>
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<dd>Transport Canada (TC) 2008 O-0-93 rule book</dd>
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<dt><a href=
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"../../../../../xml/signals/CSD-1962-zakladni/index.shtml">CSD-1962-zakladni</a> – <a href=
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"../../../../../xml/signals/CSD-1962-cestova/index.shtml">CSD-1962-cestova</a> – <a href=
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||
"../../../../../xml/signals/CSD-1962-vlozena/index.shtml">CSD-1962-vlozena</a> – <a href=
|
||
"../../../../../xml/signals/CSD-1962-mechaniky/index.shtml">CSD-1962-mechaniky</a> –
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<a href=
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"../../../../../xml/signals/SZDC-2015-zakladni/index.shtml">SZDC-2015-zakladni</a></dt>
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<dd>ČSD – Československé státní dráhy – Tchécoslovaquie définition du signal 1962<br>
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<em>CSD-1962-zakladni – signaux de base – Set 0</em><br>
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||
<em>CSD-1962-cestova – signaux intermédiaires – Set 1</em><br>
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<em>CSD-1962-vlozena – signaux embarqués et signaux de triage à bosse – Set 2</em><br>
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<em>CSD-1962-mechaniky – signaux mécaniques – Set 4</em><br>
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SŽDC – Správa železniční dopravní cesty – Définition du signal tchèque 2015<br>
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<em>SZDC-2015-zakladni – signaux de base – Set 3</em></dd>
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<dt><a href="../../../../../xml/signals/CSX-1998/index.shtml">CSX-1998</a>
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</dt>
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<dd>CSX Transportation Signal Rules - 281-298, January 1998<br>
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(<em>Some errors in aspect mapping, not finished as of JMRI 3.10.</em>)</dd>
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<dt><a href="../../../../../xml/signals/DB-HV-1969/index.shtml">DB HV 1969</a>
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</dt>
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<dd>1969 Deutsche Bundesbahn "Einheitsbauform" Home Signal/Distant signal
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(Hauptsignal/Vorsignal) system revision<br>
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(<em>Missing aspect mapping, not finished as of JMRI 3.10.</em>)</dd>
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<dt><a href="../../../../../xml/signals/GWR-1931/index.shtml">GWR-1931</a>
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</dt>
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<dd>Great Western Railway 1931 searchlight signals (British)</dd>
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<dt><a href="../../../../../xml/signals/InfraBel-2013/index.shtml">InfraBel-2013</a>
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</dt>
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<dd>Belgian Railways, taken from Wikipedia, current as of 2013</dd>
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<dt><a href="../../../../../xml/signals/LMS-1932/index.shtml">LMS-1932</a>
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</dt>
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<dd>Complete London, Midland and Scottish Railway speed signaling from 1932-1988
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(British)</dd>
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<dt><a href="../../../../../xml/signals/NS-2008/index.shtml">NS-2008</a>
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</dt>
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<dd>Norfolk Southern Corporation Operating rules book (NORAC)</dd>
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<dt><a href="../../../../../xml/signals/NYCS-1937/index.shtml">NYCS-1937</a>
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</dt>
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<dd>New York Central System 1937 rule book<br>
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(<em>Missing aspect mapping, not finished as of JMRI 3.10.</em>)</dd>
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<dt><a href="../../../../../xml/signals/NYC-1956/index.shtml">NYC-1956</a>
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</dt>
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<dd>From the New York Central System publication "Rules of the Operating Department,
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Effective October 28, 1956."</dd>
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<dt><a href="../../../../../xml/signals/ProRail-1954/index.shtml">ProRail-1954</a>
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</dt>
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<dd>1954 Prorail rule book, still in use in 2015 (the Netherlands)</dd>
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<dt><a href="../../../../../xml/signals/RG-1965/index.shtml">RG-1965</a>
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</dt>
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<dd>1965 Rio Grande Rules of the Operating Department</dd>
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<dt><a href="../../../../../xml/signals/SLSF-1973/index.shtml">SLSF-1973</a>
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</dt>
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<dd>St. Louis - San Francisco Railroad (Frisco) 1973 rule book<br>
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(<em>Missing some icons, not finished as of JMRI 3.10.</em>)</dd>
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<dt><a href="../../../../../xml/signals/SPTCO-1930/index.shtml">SPTCO-1930</a>
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</dt>
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<dd>Southern Pacific Railway and Transportation Company 1930 rule book</dd>
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<dt><a href="../../../../../xml/signals/SPTCO-1960/index.shtml">SPTCO-1960</a>
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</dt>
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<dd>Southern Pacific Railway and Transportation Company 1960 rule book</dd>
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<dt><a href="../../../../../xml/signals/UP-2008/index.shtml">UP-2008</a>
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</dt>
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<dd>Union Pacific Railroad 2008 rule book<br></dd>
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</dl>
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<p>La liste la plus à jour des aspect des système de Signalisation dans JMRI peut être
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trouvée à <a href="https://jmri.org/xml/signals/">https://jmri.org/xml/signals/</a>.</p>
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<p>Pour créer votre propre Définition de Système de Signalisation suivre ces <a href=
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||
"DefineNewAspects.shtml">Instructions</a>. Si vous créez une nouvelle définition pour un
|
||
autre chemin de fer ou époque, après test, svp contribuez au projet JMRI car nous pouvons le
|
||
distribuer avec les prochaines versions pour que les qutres puissent l'utiliser. Comme les
|
||
Définitions de Décodeurs dans DecoderPro, Plus nous avons de Définitions de Système de
|
||
Signalisation plus il y aura d'utilisateurs du programme, et plus les gens passeront du temps
|
||
pour l'améliorer. Nous sommes tous gagnants de cette façon!</p>
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<h2>Code d'Accès pour l'Information d'Aspect</h2>
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<h3><a name="logix" id="logix">Logix</a></h3>
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<p>Les Mâts de Signalisation peuvent être à la fois testés ( en Conditionnels ) et configurés
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( en Actions ) via Logix. Quand Vous modifiez un Conditionnel ou une Action Logix, vous devez
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||
saisir le nom du Mât de Signalisation et appuyez sur Entrée/retour pour que le programme
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||
puisse voir les Aspects disponibles pour ce Mât de Signalisation particulier. <a name=
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"mastscripting" id="mastscripting"></a></p>
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<h3>Script</h3>
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<p>Un programme ( en Java ou Python ) peut accéder à l'information d'Aspect de deux façons.
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Si le code à une référence à un Mât de Signalisation spécifique "m", il peut utiliser
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<code>m.getValidAspects()</code> pour obtenir la liste des noms d'aspects que ce Mât de
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||
Signalisation peut afficher. Le programme peut alors accéder à la définition du Système de
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||
Signaux avec <code>SignalSystem sys = m.getSignalSystem()</code> puis en savoir davantage sur
|
||
les propriétés de l'aspect: <code>sys.getProperty("Clear","speed");</code> où le premier
|
||
argument est le nom d'aspect (l'utilisation, par exemple, <code>m.getAspect ()</code> pour
|
||
obtenir l'aspect actuel sur le mât) et le second est une propriété spécifique. Les propriétés
|
||
peuvent être définies par programmation, par exemple par <code>m.setProperty ("Libre",
|
||
"vitesse", "69");</code> ou les chargées automatiquement à partir des éléments dans le
|
||
fichier <a href="DefineNewAspects.shtml">aspect.xml</a> qui définit le système de
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||
signalisation spécifiques.</p>
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<p>En plus des propriétés globales d'un aspect, il peut également y avoir des propriétés
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locales d'un type de mât de signal spécifique. Un exemple de ceci est l'image d'icône par
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||
défaut: L'image d'un Mât de Signalisation à deux Feux est différent de celui d'un Mât de
|
||
Signalisation un Feu, même s'ils représentent tous les deux "Libre".</p>
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<p>Pour obtenir celles-ci: <code>m.getAppearanceMap () getProperty ("clear",
|
||
"IMAGELINK");</code> Autrement dit, c'est en disant "Obtenir l'info Apparence pour ce Mât,
|
||
puis vérifiez la propriété imagelink de l'aspect Libre ".</p>
|
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||
<p>Alternativement, si vous connaissez le nom du Système de Signal en service, vous pouvez
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||
aller directement à lui par l'InstanceManager: <code>SignalSystem sys =
|
||
InstanceManager.signalSystemManagerInstance () getSystem ("basic");</code></p>
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||
<p>Retour à la <a href="index.shtml">page d'aide principale Signalisation</a>.</p>
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<!--#include virtual="/help/fr/parts/Footer_fr.shtml" -->
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</div><!-- closes #mainContent-->
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</div><!-- closes #mBody-->
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||
<script src="/js/help.js"></script>
|
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</body>
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</html>
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