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<html lang="fr">
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<!-- Updated by Hervé Blorec <bzh56420@yahoo.fr> 2013-10-19-->
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<head>
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<title>JMRI: Dispatcher Help</title>
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<meta name="author" content="Dave Duchamp">
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<meta name="keywords" content="JMRI help Dispatcher">
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<!--#include virtual="/help/fr/parts/Style.shtml" -->
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<meta http-equiv="content-type" content="text/html; charset=utf-8">
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</head>
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<body>
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<!--#include virtual="/help/fr/parts/Header_fr.shtml" -->
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<div id="mBody">
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<div id="mainContent" class="no-sidebar">
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<h1>Dispatcheur</h1>
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<a name="contents" id="contents"></a>
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<h2>Contenus</h2>
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<p>Ce document décrit le <strong>Dispatcher</strong>, et comment utiliser Dispatcher pour
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aider à la répartition et l'exploitation des trains sur les réseaux avec les panneaux
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PanelPro. Le document est divisé en sections; cliquez ci-dessous pour accéder à la section
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listée. Les éléments soulignés sont des liens vers les sections de ce document ou vers
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d'autres fichiers d'aide.</p>
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<ul>
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<li><a href="#intro">Introduction à Dispatcher</a>
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</li>
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<li><a href="#glossary">Glossaire</a>
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</li>
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<li><a href="#transits">Utilisation de transits et des sections dans la Répartitions des
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Trains Actifs</a>
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</li>
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<li><a href="#window">Fenêtre Dispatcheur</a>
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</li>
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<li><a href="#atrains">Tableau Trains Actifs</a>
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</li>
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<li><a href="#arequests">Tableau Allocations Démandées</a>
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</li>
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<li><a href="#allocated">Tableau Sections Allouées</a>
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</li>
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<li><a href="#automatic">Trains Circulant Automatiquement</a>
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</li>
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<li><a href="#require">Réquisitions pour la Circulation Automatique</a>
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</li>
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</ul>
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<a name="intro" id="intro"></a>
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<h2>Introduction à Dispatcheur</h2>
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<p>Le <strong>Dispatcheur</strong> fournit des fonctions et organise l'information relative à
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la répartition des trains sur un réseau de trains miniatures. Sa fonction principale est
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l'allocation des sections de voie pour des trains différents circulant autour du réseau. Le
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Dispatcheur n'est pas conçu pour remplacer complètement un opérateur humain pendant une
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session d'exploitation des trains, mais il devrait rendre le travail de répartition plus
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facile et plus amusant. Le Dispatcheur est prévu pour travailler aux côtés d'un panneau,
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construit soit avec l'éditeur de Réseau ou l'éditeur de panneau , qui fournit une rétroaction
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visuelle de l'état du réseau. Il n'y avait aucune raison de faire un Dispatcheur qui
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ressemble à un <em>prototype</em>. Il a été tout simplement conçu pour être fonctionnel pour
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la répartition de l'exploitation d'un réseau ferroviaire.</p>
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<p>Le Dispatcheur exige qu'un réseau soit divisé en <strong>Cantons</strong>, et que les
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Cantons le long du ligne principale soient organisés en <strong><a href=
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"../beantable/SectionTable.shtml">Sections</a></strong>. Il exige également que les Sections
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soient utilisées pour définir les itinéraires, appelés <strong><a href=
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"../beantable/TransitTable.shtml">Transits</a></strong>, qui décrivent les chemins que les
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trains vont suivre lorsqu'il sont actifs sur le réseau. Les <strong>Cantons</strong> sont des
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portions de voie dont l'occupation peut être contrôlée individuellement. Les
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<strong>Sections</strong> sont des groupes d'un ou plusieurs Cantons qui sont
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<em>allouées</em> comme une unité par le répartiteur utilisant les fonctions du
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<strong>Dispatcheur</strong>. Les <strong>Cantons</strong> sont habituellement définis pour
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faciliter la signalisation sur un réseau. La simple utilisation de Dispatcheur ne requiert
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pas que la détection matériel du canton ou des signaux soient installée physiquement, ou même
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que le réseau physique soit divisé en cantons. Le Dispatcheur ne fonctionnera que si la
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configuration du cantonnement est définie dans un panneau uniquement. Toutefois, le
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Dispatcheur fonctionne mieux si les cantons matériels avec la détection de cantons sont
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présents. Il fonctionne encore mieux si les signaux matériels sont présents sur le réseau et
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que la logique signal utilise des capteurs de direction du Section.</p>
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<p>Les Fonctionnalités fournies par le Répartiteur comprend: l'assistance pour démarrer et
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résilier le train, de l'information pour permettre une installation facile du rencontre sur
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les voies de passage, l'automatisation de certaines fonctions du répartiteur, la mise en
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place d'exécution automatique des trains, l'assistance pour le départ des trains selon une
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horloge rapide, l'assistance pour lier les signaux à une allocation via un simple support de
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signalisation banalisée APB, en option le réglage automatique des aiguillages quand une
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section de voie est attribuée, et enfin la circulation automatique des trains ainsi que des
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trains en exécution manuellement. Les versions initiales de ces fonctions sont incluses dans
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la version actuelle du Dispatcher; des améliorations suivront dans les prochaines versions de
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JMRI.</p>
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<p>Le Centre pour le <strong>Dispatcheur</strong> est un <strong>Train Actif</strong>, qui
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porte les informations nécessaires pour faire fonctionner un train autour du réseau.
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Fondamentalement, un <strong>Train Actif</strong> est créé par le répartiteur en liant un
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<strong>Transit</strong> et un <strong>Train</strong>. Le <strong><a href=
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"../beantable/TransitTable.shtml">Transit</a></strong> fournit une description de
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l'itinéraire à suivre par le train, y compris les <strong><a href=
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"../beantable/SectionTable.shtml">Sections</a></strong> qui ont besoin d'être allouées au
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long de l'itinéraire, et, lors de l'exécution automatique, toutes les <strong><a href=
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"../beantable/ViewSpecialActions.shtml">Actions</a></strong> qui doivent être initiées dans
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les sections spécifiques. Le <strong>Train</strong> spécifie ce qui doit être exécuté le long
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de l'itinéraire spécifié par le Transit. Les Trains peuvent être des descriptions complètes
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de toutes les machines et des wagons comme prévu par les <strong>Opérations</strong> JMRI, ou
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les machines sélectionnées depuis le menu du <strong>Liste</strong> JMRI , ou simplement un
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nom de train et une adresse dcc entré par le répartiteur.</p>
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<p>Lorsque vous créez un Train Actif, le Dispatcheur précise également où est situé
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actuellement le Train Actif, et l'emplacement du Train Actif quand il est résilié après qu'il
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ait terminé son transit sur le réseau. D'autres options sont entrées, comme train prioritaire
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et le type, la demande pour démarrer le train à une heure d'horloge rapide spécifiée , et une
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demande d'exécuter le Train Actif automatiquement.</p>
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<p>Tous les Trains Actifs sont affichés dans un Tableau dans la <strong>Fenêtre du
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Dispatcher</strong> , ainsi que des informations sur l'état du Train Actif. La fenêtre du
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Dispatcher contient également un Tableau d'attente des <strong>Demandes d'Allocation</strong>
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, un Tableau des <strong>Sections Allouées</strong>, et des boutons qui permettent au
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répartiteur de facilement allouer des Sections, créer de nouveaux Trains Actif, et de
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résilier des Trains actif. Les Sections Allouées sont libérées à l'aide des boutons dans Le
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Tableau Sections Allouées, ou automatiquement Si l'<strong>Option</strong> libération
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automatique est sélectionnée. La <strong><a href="#window">Fenêtre Dispatcheur</a></strong>
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est expliquée en détail ci-dessous.</p>
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Remarque
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<p>:La version actuelle du Dispatcher contient la première version d'une option d'allocation
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automatisée. Pour demander au Dispatcheur d'essayer d'allouer automatiquement une Section
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pour les trains Actif, sélectionnez <strong>Allouer Auto</strong>. L'<strong>Allouer
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Auto</strong> (examinée en détail ci-dessous) fonctionne bien pour un Train Actif seul, et
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dans certains cas pour plusieurs Trains Actifs. Les améliorations sont prévues d'être
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communiquées dans l'avenir .</p>
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<p>Beaucoup de termes dans cette introduction au Dispatcheur peuvent être nouveau pour les
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utilisateurs. Certains ont été créés spécifiquement pour une utilisation avec Dispatcheur.
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S'il vous plaît passer brièvement en revue le <strong>Glossaire des Termes</strong> qui suit,
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et y revenir au besoin lors du lecture du reste de cette documentation. Notez que
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<em>"Dispatcheur</em>" renvoie au logiciel Dispatcheur, et "<em>le répartiteur</em>" renvoie
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à la personne exécutant le logiciel Dispatcher.</p>
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<a name="glossary" id="glossary"></a>
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<h2>Glossaire</h2>
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<p><strong>Canton</strong> - Une portion de voie dont l'occupation peut être suivie
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individuellement. Les cantons sont définis par la subdivision du voie dans un réseau. Les
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cantons correspondent normalement aux cantons physiques sur un réseau, chacun est câblé pour
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la détection d'occupation. Cependant, si la voie du réseau n'est pas subdivisée en cantons,
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diviser un panneau editeur de réseau en cantons, permettra au Dispatcheur d'être utilisé pour
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les trains exécutés manuellement. Le matériel de détection d'occupation est également en
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option pour les trains en manuel. Le fonctionnement Automatique des trains nécessite des
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cantons matériels et la détection matérielle d'occupation. Pour toute utilisation du
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Dispatcheur, le cantonnement des voies principales sur un réseau est nécessaire. Dispatcheur
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fonctionne mieux si la détection de l'occupation matérielle de canton est présente, mais il
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peut être utilisé pour faire circuler des trains manuellement sans elle.</p>
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<p><strong>Section</strong> - Un groupe d'un ou de plusieurs <strong>Cantons</strong>
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connectés qui peuvent être attribués à un train pour un trajet dans une direction donnée. Les
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Cantons sont normalement définis pour faciliter la signalisation. Il en résulte souvent des
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Cantons courts, contenant parfois un seul aiguillage. Les sections permettent aux cantons
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être regroupés en section de voie qui sont raisonnables pour être allouées par un
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répartiteur. Plus d'informations contenues dans le fichier d'aide <a href=
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"../beantable/SectionTable.shtml"><strong>Tableau Sections</strong></a>, ainsi que des
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instructions sur la façon de créer une section.</p>
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<p><strong>Transit</strong> - Un groupe de deux ou plusieurs <strong>Sections</strong>
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reliées qui décrit un parcours autour du réseau pour un train circulant dans une direction
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donnée. Les Transits sont nécessaires pour Dispatcheur, et au moins un doit être défini avant
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que Dispatcheur puisse être ouvert. Les Transits contiennent également des informations sur
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les actions spécifiées par l'utilisateur lors du circulation automatique des Trains Actifs.
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Une description détaillée des transits, comment ils sont créés, et comment ils sont utilisés
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est contenue dans le fichier d'aide <strong><a href="../beantable/TransitTable.shtml">Tableau
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Transit</a></strong>.</p>
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<p><strong>Train</strong> - Une machine (ou un couplage) habituellement rattachée à un groupe
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de wagons, qui se déplace autour du circuit comme une entité. Pour une utilisation avec
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Dispatcheur, les trains peuvent être sélectionnés à partir des machines du liste des machines
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JMRI, peuvent être choisis dans les trains créé dans les Opérations JMRI, ou les informations
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sur les trains peuvent être saisies manuellement par le répartiteur.</p>
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<p><strong>Train Actif</strong> - Une combinaison d'un Train et d'un Transit, avec d'autres
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informations et d'options. Le Train décrit ce qui est en voyage, et le Transit décrit où il
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va. Les détails sont remplis par d'autres informations et options sélectionnées lorsque le
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Train Actif est créé. Les Trains actifs sont au cœur de Dispatcher. Comment les Trains actifs
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sont utilisés est décrit en détail ci-dessous <a href="#transits"></a>. Le <a href=
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"#atrains">Tableau Trains Actifs</a> ci-dessous fournit plus de détails. Les Trains actifs
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sont créés et résiliés depuis la fenêtre de Dispatcheur.</p>
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<p><strong>Train Actif Auto</strong> - Un Train Actif qui est exécuté automatiquement par un
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<em>mécanicien virtuel</em> au lieu de l'être à la main par un mécanicien humain. Un Train
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Actif Auto est un type spécial de train actif qui est exploité automatiquement par
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l'ordinateur en utilisant un régulateur informatique. Le fonctionnement automatique est
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demandé par le répartiteur quand le train actif est créé. Les Trains Actifs Auto sont décrits
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en détail <a href="#automatic">ci-dessous</a>.</p>
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<p><strong>Demande d'Allocation</strong> - Une demande d'allocation (attribution) d'une
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<strong>Section</strong> pour l'usage exclusif d'un <strong>Train Actif</strong>. Les
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Demandes d'Allocation qui ne sont pas immédiatement accordées sont rassemblées dans une file
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d'attente qui est affichée dans la fenêtre Dispatcher. Le remplissage d'une demande
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d'allocation peut être retardée pour un certain nombre de raisons, Par exemple, si la Section
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demandée n'est pas LIBRE, mais elle est affectée à un autre Train Actif, ou si le répartiteur
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risque de provoquer une collision. Les Demandes d'Allocation sont accordées à la main par le
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répartiteur, ou automatiquement si vous utilisez la fonction <strong>Allouer Auto</strong> en
|
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option.</p>
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<p><strong>Section Allouées</strong> - Un <strong>Section</strong> qui est actuellement
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attribuée à un <strong>Train Actif</strong> pour son usage exclusif. Quand une Section est
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allouée, s'il y a des Sections Alternatives à la suite du section de remplacement allouées,
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le répartiteur doit choisir la section suivante depuis les Sections alternatives contenues
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dans le Transit. Un Tableau énumérant toutes les Sections allouées est affichée dans la
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Fenêtre de Dispatcher. Le Tableau Sections Allouées est l'endroit où les Sections sont
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libérées, soit manuellement par le répartiteur, ou automatiquement si vous utilisez la
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version <strong>Auto</strong>.</p>
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<p><strong>Section Alternative</strong> - Une <strong>Section</strong> <em>Alternative</em>
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raccorde deux Sections dans un <strong>Transit</strong>. Dans les zones définies par
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l'utilisateur d'un transit,Les Sections de <em>substitution</em> peuvent être désignées. Par
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exemple, pour se déplacer entre les "2ème" et la "4ème"Sections dans un Transit, il peut y
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avoir plusieurs "3ème" sections, une de celles qui pourrait être utilisées pour voyager entre
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les sections 2 et 4. Les Sections Alternatives fournissent des voies directes et des gares en
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coulisses</p>
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<p><a name="transits" id="transits"></a>
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</p>
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<h2>Utilisation des Transits et des Sections dans Le Dispatching des Trains Actifs</h2>
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<p>Quand un <strong>Transit</strong> est jumelé à un <strong>Train</strong> pour former un
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<strong>Train Actif</strong>, le canton de départ (lieu de début du Train Actif) et la fin du
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canton (Lieu où le voyage du Train Actif s'achève) sont spécifiés. Le Train actif est désigné
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par son nom de Train et son nom de Transit, dont chacun doit être unique parmi les Trains
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Actifs. Un Train et un Transit peuvent être dans un seul Train Actif à la fois. Lorsqu'une
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activité est terminée, son Transit et son Train sont <em>désactivés</em>, et les deux peuvent
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être réutilisés dans différents Trains Actif.</p>
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<p>Un Train Actif commence à partir d'un Canton en dehors du Transit, mais relié à un Canton
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au sein du Transit, ou un Train Actif commence à partir de n'importe quel Canton au sein
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d'une section dans le Transit. Quand un Train Actif démarre, il se déplace à travers un
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Transit dans un sens (FORWARD) - défini par l'ordre dans lequel les Sections sont incluses
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dans le transit. Les trains passent des numéros inférieur de séquence de Sections vers le
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numéro supérieur des séquence de Sections. Pour faciliter la marche avant et en arrière, une
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option est disponible pour un train actifs pour s'inverser après avoir atteint la fin de son
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Transit, et de revenir à travers le Transit à la première Section du Transit. Pour faciliter
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le fonctionnement continu d'un Train Actif, et l'option est disponible pour redémarrer
|
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automatiquement le Train Actif après que le Transit soit terminé.</p>
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<p>Quand un Train Actif est créé, une <strong>demande d'allocation</strong> est placée pour
|
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une <strong>Section</strong> de départ. Si la Section est libre, la section sera
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<em>allouée</em> pour le Train Actif. L' <em>Allouée</em> signifie que la section est
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attribuée au Train Actif, et le Train Actif est autorisé par le répartiteur à aller à la fin
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de cette section.</p>
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<p>Un train Actif peut être géré par un mécanicien en utilisant un régulateur, ou
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automatiquement par l'ordinateur. Le Dispatching pour le train Actif se compose de l'
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|
<em>Allocation</em> des sections, une par une, au Train Actif , et retenir le Train Actif
|
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dans une Section lorsque ses besoins entre en conflit avec les besoins des autres Trains
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Actifs. La répartition en temps réel peut être faite par le répartiteur manuellement en
|
|
cliquant les boutons dans la fenêtre de Dispatcher, ou le répartiteur peut demander
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<strong>Allouer Auto</strong>en cochant <strong>Allouer Auto</strong> en haut du Tableau
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Sections Allouées ou en sélectionnant <strong><a href="Options.shtml">Options</a></strong> du
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|
menu du fenêtre de Dispatcher, et laissez l'ordinateur faire une partie du travail de
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|
routine. Si une Section actuellement en usage est demandée, une demande d'allocation est
|
|
placée dans Le Tableau Allocations Demandées dans la fenêtre Dispatcher. <strong>Note: La
|
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version actuelle de Dispatcher a limité l'assistance à l'attribution automatisée des
|
|
Sections.</strong></p>
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<p>Pour les Trains Actifs Auto (Trains Actifs qui s'exécutent automatiquement), le Transit
|
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prévu pour les <strong><a href="../beantable/ViewSpecialActions.shtml">Actions</a></strong>
|
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doit être initié quand un train est dans une section du transit. Les Actions sont mises en
|
|
place lorsque les Transits sont créés ou édités dans le <strong><a href=
|
|
"../beantable/TransitTable.shtml">Tableau Transit</a></strong>.</p>
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<a name="window" id="window"></a>
|
|
<h2>La fenêtre Dispatcheur</h2>
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<p>La <strong>Fenêtre Dispatcheur</strong> est ouverte lorsque <strong>Dispatcheur
|
|
...</strong> est sélectionné dans les <strong>Outils</strong> JMRI. Elle affiche un Tableau
|
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des <strong>Trains Actifs</strong> et leur état, et un Tableau d'attente des <strong>Demandes
|
|
d'Allocations</strong>.Elle fournit les boutons qui permettent au répartiteur de facilement
|
|
allouer les Sections, créer de nouveaux Trains Actifs, résilier les Trains Actifs, et
|
|
d'afficher un Tableau de toutes les <strong><a href="AllocatedSections.shtml">Sections
|
|
allouées</a></strong>. Les Sections attribuées sont <em>libérées</em> en utilisant les
|
|
boutons dans le Tableau Sections Allouées. Les boutons du fenêtre Dispatcheur sont expliqués
|
|
ci-dessous. Les Tableaux <strong><a href="#atrains">Trains Actifs</a></strong> et Demande
|
|
d'Allocation sont expliqués dans les sections suivantes.</p>
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<p>Une fenêtre typique de Trains Actifs au début d'une session de train est indiquée
|
|
ci-dessous.</p>
|
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<img src="images/DispatcherWindow.jpg" height="586" width="802" alt="">
|
|
<p>Dans la fenêtre exemple ci-dessus, trois trains actifs ont été créés. Le Train Actif, GTW
|
|
6418, a été alloué une Section et est exécuté en Mode AUTOMATIQUE. Le second Train Actif,
|
|
Amtrak 515 est en ATTENTE de sa première affectation, après son affectation initiale quand il
|
|
a été créé. Amtrak 515 est en Mode EXPEDIé (régulateur manuel). Le troisième Train Actif,
|
|
Amtrak 139, est prévu pour commencer à 08:35 sur l'horloge rapide, et fonctionner en mode
|
|
AUTOMATIQUE. Les Demandes d'Allocations ont été saisies pour les prochaines Sections Requises
|
|
par deux des Trains Actifs. Les Sections demandés sont LIBRES et INOCCUPéES, donc le
|
|
répartiteur pourra attribuer n'importe lequel d'entre eux en cliquant sur le bouton
|
|
<strong>Allouer</strong> dans Le Tableau Allocations Demandées ou le bouton <strong>Allouer
|
|
Suivant</strong> dans le Tableau Trains Actifs. L' Allocation d'une Section à Amtrak 139
|
|
exigerait que le répartiteur substituer son heure de départ prévue. Les Sections actuellement
|
|
affectées à ces trois trains sont affichés dans la Tableau Sections Allouées .</p>
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|
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<p>Les quatre boutons en bas du Tableau Trains Actifs sont décrits ci-dessous:</p>
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|
|
<ul>
|
|
<li><strong>Nouveau Train ...</strong> - Cliquez sur ce bouton pour faire apparaître une
|
|
fenêtre <strong>Activer de Nouveaux Trains</strong> qui permet au répartiteur de créer un
|
|
Train Actif. La source de Train utilisée par cette fenêtre est définie dans la fenêtre
|
|
<strong><a href="Options.shtml">Options</a></strong>. Plus d'informations sur la création
|
|
nouveaux Trains Actifs peuvent être trouvées dans le fichier d'aide pour la fenêtre
|
|
<a href="NewTrain.shtml"><strong>Activer Nouveau Train</strong></a>, avec une procédure
|
|
simple à suivre lors du création d'un Train Actif. Les Options de Dispatcheur ne doivent
|
|
pas être changées avec la fenêtre ouverte du nouveaux Train à Activer.</li>
|
|
|
|
<li><strong>Allouer Extra ...</strong> - Cliquez sur ce bouton pour faire apparaître une
|
|
fenêtre qui permet au répartiteur d'allouer des Sections à un Train Actif qui peuvent ne
|
|
pas être la "prochaine" Section dans le Transit du Train Actif. Toute section qui est LIBRE
|
|
et qui est connectée à une section Attribuée au Train Actif peut être affectée au Train
|
|
Actif à l'aide de cette fenêtre. Plus d'informations et une procédure simple pour allouer
|
|
des sections supplémentaires peuvent être trouvées dans le fichier d'aide du fenêtre
|
|
<strong><a href="AllocateExtra.shtml">Allouer extra</a></strong>.</li>
|
|
|
|
<li><strong>Annuler Redémarrage Automatique ...</strong> - Cliquez sur ce bouton pour
|
|
annuler le Redémarrage Automatique du Train Actif. Ce bouton permet au répartiteur
|
|
d'arrêter des trains qui ont été mis en place pour fonctionner en continu. S'il y a un seul
|
|
Train Actif qui est mis en place pour fonctionner en continu, le Redémarrage Automatique
|
|
est désactivé pour ce Train Actif lorsque ce bouton est pressé. S'il y a plus d'un Train
|
|
Actif mis en place pour le Redémarrage Automatique, une petite fenêtre apparaît pour
|
|
permettre au répartiteur de choisir quel Train Actif ne devrait pas Redémarrer en
|
|
Automatique quand il aura achever son transit à travers le réseau. Pour éviter d'éventuels
|
|
conflits, ce bouton n'est pas actif lorsque la fenêtre <a href=
|
|
"NewTrain.shtml"><strong>Activer Nouveau Train</strong></a> est ouverte.</li>
|
|
|
|
<li><strong>Terminer Train ...</strong> - Cliquez sur ce bouton pour <strong><em>mettre
|
|
fin</em></strong> à <strong>Train Actif</strong>. S'il y a plus d'un train actif, une
|
|
petite fenêtre apparaît pour permettre la sélection du <strong>Train Actif</strong> auquel
|
|
le répartiteur veut mettre fin. Quand un Train Actif est résilié, toutes les Sections
|
|
allouées sont automatiquement libérées. Le Train et le Transit sont libérés pour être
|
|
utilisé dans d'autres Trains Actifs selon les besoins.<br>
|
|
Un Train Actif est généralement terminé quand il a atteint son Cantons de destination,
|
|
cependant, il peut être résilié à tout moment au cours de son transit sur le réseau. Le
|
|
répartiteur est chargé de décider s'il est approprié de mettre fin à un Train Actif avant
|
|
qu'il n'atteigne sa destination.</li>
|
|
</ul>
|
|
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|
<p>Les Options Dispatcheur permettent l'adaptation du fonction du répartiteur. Les options
|
|
sont accessibles via le menu du fenêtre Options de Dispatcher. Les descriptions des articles
|
|
disponibles dans la fenêtre Options, dans le menu Options, sont contenues dans le fichier
|
|
d'aide <strong><a href="Options.shtml">Options</a></strong>.</p>
|
|
<a name="atrains" id="atrains"></a>
|
|
<h2>Le Tableau Trains Actifs</h2>
|
|
|
|
<p>Le Tableau Train Actif depuis l'exemple du fenêtre de Dispatcheur ci-dessus est présenté
|
|
ci-dessous.</p>
|
|
<img src="images/ActiveTrainsTable.jpg" height="118" width="802" alt="">
|
|
<p>Chaque rangée du Tableau <strong>Trains Actifs</strong> correspond à un train Actif. Les
|
|
colonnes sont expliquées ci-dessous.</p>
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<ul>
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<li><strong>Transit</strong> - Le nom du Transit du Train actif est affiché. Le nom affiché
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est le nom système suivi par le nom utilisateur entre parenthèses.</li>
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<li>
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<p><strong>Train</strong> - Le nom de Train du Train Actif est affiché</p>
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</li>
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<li>
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<p><strong>Type de Train</strong> - Le type de train sélectionné quand le Train Actif mis
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en place est montré. Les types autorisés sont:</p>
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<ul>
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<li>Aucun -. Rien n'est affiché si aucun Type de Train n'a été sélectionnée</li>
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<li><strong>LOCAL_PASSENGER</strong> Passager Local</li>
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<li><strong>LOCAL_FREIGHT</strong> Marchandise Local</li>
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<li><strong>THROUGH_PASSENGER</strong> Passager Transit</li>
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<li><strong>THROUGH_FREIGHT</strong> Marchandise Transit</li>
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<li><strong>EXPRESS_PASSENGER</strong> Express Passager</li>
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<li><strong>EXPRESS_FREIGHT</strong> Express Marchandise</li>
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<li><strong>MOW</strong> - entretien du voie</li>
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</ul>
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</li>
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<li>
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<p><strong>état du Train</strong> - L'état du Train Active est affiché ici. Un Train
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Actif peut avoir l'un des statuts suivants:</p>
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<ul>
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<li><strong>EXÉCUTION</strong> -En cours d'exécution sur le réseau, selon son mode
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opératoire.</li>
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<li><strong>PAUSE</strong> -Attente pour un nombre de minutes d'horloge rapide spécifié
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|
par l'utilisateur. Le Train Actif devrait passer Soit en PAUSE soit en EXéCUTION une
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fois que le nombre spécifié de minutes se soit écoulé. Ceci est prévu pour des arrêts
|
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automatiques en gares. (Exécution automatique des trains seulement)</li>
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<li><strong>ATTENTE</strong> - Arrêté en attente d'une Section Allouée. Il s'agit de
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l'état du Train Actif quand il est créé.</li>
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<li><strong>TRAVAIL</strong> - Effectuer le travail sous la commande d'un opérateur
|
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humain. C' est le statut d'un Train Actif quand un mécanicien effectue le ramassage ou
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la dépose des wagons à des industries ou dans un triage. (Exécution automatique des
|
|
trains seulement)</li>
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<li><strong>PRÊT</strong> - Indique que le train actif a terminé son TRAVAIL, et est en
|
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<em>attente</em> d'un redémarrage - autorisation du répartiteur pour reprendre
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l'exécution.(Exécution automatique des trains seulement)</li>
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<li><strong>ARRÉTÉ</strong> - Un train en exécution automatique a été arrêté par le
|
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répartiteur. Le répartiteur doit reprendre un fonctionnement automatique, le cas
|
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échéant.</li>
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<li><strong>TERMINÉ</strong> - Indique que le Train Actif a atteint sa destination et
|
|
est prêt à être résilié par le répartiteur.</li>
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</ul>
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|
<strong>Remarque:</strong> Certains Trains Actifs n'utilisent pas tous les états
|
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ci-dessus.
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</li>
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<li>
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<strong>Mode</strong> - Le mode de fonctionnement du train actif est affiché. Les modes
|
|
suivants sont autorisés:
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<ul>
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<li><strong>MANUEL</strong> - Indique que le train actif est géré par un opérateur
|
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humain à l'aide d'un régulateur. Le répartiteur alloue des Sections au Train Actif si
|
|
nécessaire, le contrôle de signaux facultatifs en utilisant un panneaux CTC ou du
|
|
logique informatique, et arbitre les éventuels conflits entre les Trains Actifs. Si les
|
|
signaux sont présents, l'opérateur est tenu de suivre les signaux qui sont fixés par
|
|
l'ordinateur ou le répartiteur.</li>
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|
|
<li><strong>AUTOMATIQUE</strong> - Indique que le Train Actif sera exécuté en
|
|
automatique sous commande de l'ordinateur. Sous exécution automatique, l'ordinateur est
|
|
attendu pour suivre les signaux fixés par le répartiteur ou la logique informatique.
|
|
Des actions devront se produire, tel que décrit ci-dessus. Si le Train Actif atteint
|
|
une Section où un travail doit être fait (par exemple, déposer ou collecter des
|
|
wagons), le mode d' opération change à MANUEL jusqu'à l'achèvement des travaux. Lorsque
|
|
le répartiteur reprend son fonctionnement automatique après le travail MANUEL a été
|
|
terminé, le mode est modifié pour revenir à AUTOMATIQUE.</li>
|
|
</ul>
|
|
</li>
|
|
|
|
<li><strong>Section Allouée</strong> - Affiche le nom du <strong>Section</strong> du
|
|
<strong>Transit</strong> qui a été allouée à ce dernier Train Actif.</li>
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|
<li><strong>Section Suivante</strong> - Affiche le nom du <strong>Section</strong> du
|
|
<strong>Transit</strong> qui devra être allouée ensuite.</li>
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|
<li><strong>Bouton Allocation Suivante</strong> - Cliquez sur ce bouton pour demander que
|
|
la <strong>Section</strong> indiqué dans la colonne <strong>Allocation Suivante</strong>
|
|
soit allouée à ce Train Actif. Si la section est LIBRE et non occupée, elle sera allouée
|
|
immédiatement, et les sections des colonnes Section Allouée et Section Suivante seront
|
|
mises à jour.<br>
|
|
Si la section n'est pas LIBRE, une demande d'<strong>Allocation</strong> être entrée dans
|
|
Le Tableau <strong>Demandes d'Allocation</strong> (voir ci-dessous). Si la Section est
|
|
LIBRE, mais est OCCUPéE, le répartiteur sera interrogé. Le répartiteur est chargé de
|
|
décider si une partie OCCUPéE doit être allouée. Si la Section suivante est la première
|
|
Section à être affectée, et le train actif occupe cette section, Dispatcheur sait que
|
|
l'attribution OCCUPéE à la Section est appropriée, de sorte que le répartiteur n'est pas
|
|
interrogé.</li>
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</ul>
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|
<a name="arequests" id="arequests"></a>
|
|
<h2>Le Tableau Allocations Demandées</h2>
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<p>L'exemple de Tableau Allocations Demandées dans la fenêtre de Dispatcher ci-dessus est
|
|
présenté ci-dessous.</p>
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|
<img src="images/RequestedAllocationsTable.jpg" height="101" width="802" alt="">
|
|
<p>Cette Tableau, intitulée<strong>Allocations Demandées en attente d'Attribution</strong>,
|
|
affiche les <strong>Allocations Demandées</strong> en attente. Chaque ligne correspond à une
|
|
<strong>Demande d'Allocation</strong>. Les colonnes sont expliquées ci-dessous.</p>
|
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|
|
<ul>
|
|
<li><strong>Train Actif</strong> - Affiche le <strong>Train Actif</strong> demandant la
|
|
Section. Les noms des Trains Actifs sont affichés soit en forme courte (ci-dessus) ou la
|
|
forme longue selon l'option choisie dans les <strong><a href=
|
|
"Options.shtml">Options</a></strong> du fenêtre Dispatcheur.</li>
|
|
|
|
<li><strong>Priorité</strong> - Affiche la priorité du <strong>Train Actif</strong>
|
|
demandant la Section. Les grands nombres sont une priorité plus élevée. Si deux Trains
|
|
Actifs demandent la même Section, le Train Actif à la priorité plus élevée aura normalement
|
|
préséance.</li>
|
|
</ul>
|
|
|
|
<ul>
|
|
<li><strong>Section Demandée</strong> - Affiche le nom du <strong>Section
|
|
Demandée</strong>.</li>
|
|
|
|
<li>
|
|
<strong>état Section</strong> - Affiche l'état de l'allocation demandée
|
|
<strong>Section</strong>. La section sera soit:
|
|
<ul>
|
|
<li style="list-style: none">
|
|
<ul>
|
|
<li><strong>LIBRE</strong> - Disponible pour une allocation.</li>
|
|
|
|
<li><strong>ALLOUÉE</strong> - Attribution à un Train Actif différent.</li>
|
|
</ul>
|
|
</li>
|
|
|
|
<li>
|
|
<p><strong>Occupation</strong> - Affiche l'occupation des <strong>Section
|
|
Demandées</strong>. Trois entrées sont possibles:</p>
|
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|
<ul>
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|
<li><strong>INOCCUPÉE</strong> - Rien n'est détecté dans aucun Canton du section.
|
|
(Les détecteurs d'occupation de tous les Cantons dans la Section sont
|
|
INACTIFS)</li>
|
|
|
|
<li><strong>OCCUPÉE</strong> - Quelque chose est détecté dans l'un des Cantons du
|
|
Section. (Le capteur d'occupation d'au moins un Canton du Section est ACTIF).</li>
|
|
|
|
<li><strong>INCONNU</strong> - Le statut d'occupation d'au moins un des Cantons de
|
|
la Section n'est pas connu. Cela indique que le capteur d'occupation d'au moins un
|
|
Canton du Section est ni ACTIF ni INACTIF. <strong>- OU-</strong> L'option
|
|
Dispatcher <strong>"Le réseau possède un matériel de détection canton"</strong>
|
|
n'est pas cochée - Voir <strong><a href="Options.shtml">Options
|
|
Dispatcheur</a></strong>.</li>
|
|
</ul>
|
|
</li>
|
|
|
|
<li>
|
|
<p><strong>Longueur</strong> - La longueur du Section demandée à l'échelle en pieds
|
|
ou en mètre en fonction du choix d'unités dans les <strong><a href=
|
|
"Options.shtml">Options Dispatcheur</a></strong>. La longueur est la section calculée
|
|
à partir des longueurs de ses Cantons, inscrites dans le <strong><a href=
|
|
"../beantable/cantonTable.shtml">Tableau Canton</a></strong> accessible à partir du
|
|
sous-menu du menu Outils Tableau JMRI. La longueur du Section est importante pour les
|
|
trains qui arrêtent de circuler en mode AUTOMATIQUE.</p>
|
|
</li>
|
|
|
|
<li>
|
|
<p><strong>Bouton Allouer</strong> - Cliquez sur ce bouton pour demander
|
|
l'attribution immédiate du Section pour le Train Actif demandeur. Si la section est
|
|
LIBRE et si l' Occupation de la Section est soit INOCCUPÉ ou INCONNU, la Section sera
|
|
attribuée au Train Actif demandeur. Si la section est libre, mais la section est
|
|
occupée, le répartiteur est invité soit à remplacer l'occupation ou attendre.</p>
|
|
|
|
<p>Si la Section est ALLOUÉE à un autre Train Actif, cliquez sur le bouton sera
|
|
ignoré. Une Section ne peut être affectée qu'à un seul Train Actif à la fois. Si une
|
|
Section ALLOUÉE doit être réaffectée à un autre Train Actif, elle doit d'abord être
|
|
<strong>libérée</strong>. (Voir le fichier d'aide du fenêtre <strong><a href=
|
|
"AllocatedSections.shtml">Sections Allouées</a></strong> pour les instructions sur la
|
|
<em>libération</em> des Sections allouées.)</p>
|
|
|
|
<p>Si "Utiliser la connectivité <em>...</em>" est cochée dans la fenêtre
|
|
<strong>Options</strong>, Dispatcheur va vérifier que les aiguillages sont
|
|
correctement définis avant de réellement allouer une Section. Si les aiguillages ne
|
|
sont pas correctement définis, Dispatcheur va tenter de définir l'aiguillage si
|
|
<strong>Détermination Auto Aiguillages</strong> est cochée dans le menu
|
|
<strong>Options</strong> (ou contrôlé dans la fenêtre <strong>Options</strong>). Si
|
|
les aiguillages ne sont pas correctement définis, le répartiteur est averti et a la
|
|
possibilité de passer outre la vérification de l'aiguillage et de procéder à
|
|
l'allocation du Section. Pour plus d'informations, voir <strong><a href=
|
|
"Options.shtml">Options Dispatcheur</a></strong>.</p>
|
|
</li>
|
|
|
|
<li>
|
|
<p><strong>Le bouton Annuler</strong> - Cliquez sur ce bouton pour supprimer la
|
|
Demande d'Allocation sans allouer la Section demandée.</p>
|
|
</li>
|
|
</ul>
|
|
<a name="allocated" id="allocated"></a>
|
|
<h2>Le Tableau des Sections Allouées</h2>
|
|
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|
<p>Le Tableau <strong>Sections Allouées</strong> affiche toutes les Sections actuellement
|
|
affectées aux Trains Actifs. Ce Tableau sert à deux fins. Il montre quelles Sections
|
|
Allouées sont attribuées et à quels Trains Actifs, et il permet au répartiteur de
|
|
<em>libérer</em> une Section allouée pour une utilisation par un Train Actif
|
|
différent.</p>
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<img src="images/AllocatedSectionsTable.jpg" height="177" width="746" alt="">
|
|
<p>Les colonnes du Tableau sont les suivantes:</p>
|
|
|
|
<ul>
|
|
<li><strong>Train Actif</strong> - Affiche le train Actif auquel la Section est
|
|
affectée. Les noms des Trains Actifs sont affichés soit sous forme courte (ci-dessus)
|
|
ou la forme longue selon l'option choisie dans la fenêtre <strong><a href=
|
|
"Options.shtml">Options</a></strong>du Dispatcheur.</li>
|
|
|
|
<li><strong>Section Attribuée</strong> - Affiche le nom du Section Allouée au Train
|
|
Actif sur la gauche.</li>
|
|
|
|
<li><strong>Occupation</strong> - Indique si la Section allouée est
|
|
<strong>OCCUPÉE</strong> par un train, ou <strong>INOCCUPÉE</strong>. La colonne
|
|
Occupation est actualisée chaque fois que l'occupation d'une Section Attribuée change.
|
|
Si l'utilisateur n'a pas spécifié que le réseau a la détection d'occupation dans la
|
|
fenêtre <strong><a href="Options.shtml">Options</a></strong> de Dispatcheur,
|
|
l'Occupation pour toutes les Sections sera affichée comme
|
|
<strong>INCONNUE</strong>.</li>
|
|
|
|
<li><strong>Statut Utilisé</strong> - Indique si la Section Allouée a été utilisée par
|
|
son train. La colonne Statuts Utilisé montre soit <em>Entré</em>, <em>Non Entré</em>,
|
|
ou <em>Sorti</em>. Le statut Utilisation des Section Allouées change comme le
|
|
changement d'occupation du Section Allouée. Un Train Actif est supposé avoir fini avec
|
|
une Section attribuée si son statut d'utilisation est <em>Sorti</em>. L'option
|
|
<strong>Auto Libération</strong> cherche des Sections Allouées ayant comme statut
|
|
d'utilisation <em>Sorti</em>. Si l'utilisateur n'a pas précisé que le réseau a la
|
|
détection d'occupation dans la fenêtre <strong><a href=
|
|
"Options.shtml">Options</a></strong> de Dispatcheur, les statuts d'utilisation ne
|
|
s'afficheront pas correctement.</li>
|
|
|
|
<li>La dernière colonne affiche un bouton<strong>Libération</strong> pour chaque
|
|
Section allouée. Si le bouton Libération est cliqué, la Section est immédiatement
|
|
<em>libérée</em>. Le statut du Section devient <strong>LIBRE</strong>, et la Section
|
|
est disponible pour être allouée à un Train Actif.</li>
|
|
</ul>
|
|
|
|
<p>La case <strong>Libération Auto</strong> , immédiatement au-dessus du Tableau, des
|
|
<strong>Sections Allouées</strong> est utilisée pour activer (cochée) ou désactiver
|
|
(décochée) l' option libération automatisée. Si la <strong>Libération Auto</strong> est
|
|
désactivée, le répartiteur est responsable du libération des <strong>Sections
|
|
Allouées</strong> à l'aide du bouton <strong>Libération</strong> du Section Allouée (Voir
|
|
ci-dessus). Si <strong>Libération Auto</strong> est activé, le programme va
|
|
automatiquement libérer les <strong>Sections Allouées</strong> qui sont
|
|
<strong>INOCCUPÉES</strong>, et montrent un <strong>état d'Utilisation</strong>
|
|
<em>Sorti</em> , et sont les prochaines à être libérées. La <strong>Libération
|
|
Auto</strong> libère seulement les <strong>Sections Allouées</strong> dans l'ordre dans
|
|
lequel elles ont été allouées. La <strong>Libération Auto</strong> ne libérera pas les
|
|
Sections allouées utilisant le bouton <a href="#window"><strong>Allocation
|
|
Supplémentaire..</strong></a> . Les Sections Supplémentaire Allouées doivent être
|
|
débloquées manuellement par le répartiteur.</p>
|
|
|
|
<p>Souvent une Section ne doit pas être libérée si elle est encore
|
|
<strong>OCCUPéE</strong>. Lorsque le Trains Actif est terminé, l'ensemble de ses Sections
|
|
Allouées sont automatiquement libérées, indépendamment de l'occupation. La
|
|
<strong>Libération Auto</strong> ne libérera pas automatiquement une Section
|
|
<strong>OCCUPé</strong>. Attention <strong>: Le répartiteur est responsable pour
|
|
déterminer s'il est approprié de libérer une Section OCCUPéE</strong>.</p>
|
|
|
|
<p>La case <strong>Allouer Auto</strong> , immédiatement au-dessus du Tableau
|
|
<strong>Sections Allouées</strong>, est utilisée pour Activer (cochée) ou Désactiver
|
|
(décochée) l'option d'attribution automatisée. Si <strong>Allouer Auto</strong> est
|
|
désactivée, le répartiteur est responsable de l'allocation de toutes les
|
|
<strong>Sections</strong> en utilisant le bouton <strong>Allouer</strong> de la
|
|
<strong>Demande d'Allocation</strong> dans le Tableau de Demande d'Allocation ou du
|
|
bouton <strong>Allouer Suivant</strong> du <strong>Train Actif</strong> dans Le Tableau
|
|
Trains Actifs (voir ci-dessus).</p>
|
|
|
|
<p>L'option <strong>Allouer Auto</strong> fonctionne avec prudence. Il ne sera jamais
|
|
allouer une Section. <strong>OCCUPéE</strong> Elle ne remplacera jamais l'heure de
|
|
démarrage en temps d'horloge rapide. Elle tentera d'éviter les embouteillages en
|
|
regardant vers l'avant pour voir si une Section demandée sera nécessaire pour un autre
|
|
Train Actif qui est déjà commencé. Lorsque c'est possible, elle tente d' allouer trois
|
|
sections d'avance par rapport à la position actuelle du tête de chaque train Actif.</p>
|
|
|
|
<p>La version actuelle d'<strong>Allouer Auto</strong> fonctionne bien pour les simples
|
|
Trains Actifs et pour de multiples Trains Actifs dont les Transits ne se chevauchent pas.
|
|
Il a une assistance limitée pour des Trains Actifs simultanés qui requièrent les mêmes
|
|
Sections. Les futures versions contiendront un soutien accru pour plusieurs Trains
|
|
Actif.</p>
|
|
|
|
<p>Le répartiteur peut commuter <strong>Libération Auto</strong> et <strong>Allouer
|
|
Auto</strong> à tout moment. Aussi le répartiteur peut l'emporter sur le processus
|
|
d'attribution automatique en allouant une section que l'option Allouer Auto refusait
|
|
d'allouer. La désactivation d'<strong>Allouer Auto</strong> annule tous les plans que
|
|
l'option pourrait être en train d'appliquer sur plusieurs Trains Actifs <strong>Note:.
|
|
Libération Auto et Allouer Auto nécessitent du matériel fiable pour que les cantons
|
|
d'occupation fonctionnent de manière fiable</strong>.</p>
|
|
<a name="automatic" id="automatic"></a>
|
|
<h2>Trains Circulant Automatiquement</h2>
|
|
|
|
<p>Dispatcheur assiste les trains circulant autour du réseau automatiquement, à condition
|
|
que le réseau réponde aux exigences minimales. Une fois qu'un Train Actif automatique
|
|
(appelé <strong>Train Actif Auto</strong>) est créé, il est géré automatiquement par un
|
|
<em>mécanicien virtuel</em> en utilisant un régulateur informatique, Le Train Actif Auto
|
|
suit les signaux autour du réseau, et effectue les <strong><a href=
|
|
"../beantable/ViewSpecialActions.shtml">Actions</a></strong> séparées spécifiées par
|
|
l'utilisateur, depuis Dispatcheur. Quand un Train Actif est créé par le répartiteur, le
|
|
fonctionnement automatique peut être demandé dans la fenêtre <a href=
|
|
"NewTrain.shtml"><strong>Activer Nouveau Train</strong></a>, et les options spécifiques
|
|
au Train Actif Auto sont fixées à ce moment-là.</p>
|
|
|
|
<p>Le répartiteur affecte des Sections à un <strong>Train Actif Auto</strong> de la même
|
|
manière que l'allocation de Sections pour un Train Actif exécuté manuellement par un
|
|
mécanicien humain. Du point de vue du répartiteur, les Trains Actifs Auto sont traités
|
|
comme les Trains Actifs exécuter manuellement. Il y a deux exceptions à cela:</p>
|
|
|
|
<ul>
|
|
<li>Quand un Train Actif Auto déraille ou autrement se comporte mal, le répartiteur va
|
|
peut-être avoir besoin de reprendre la commande de ce Train Actif Auto au
|
|
<em>mécanicien virtuel</em> pour corriger le problème. Lorsque le Premier Train Actif
|
|
Auto est créé, une fenêtre <strong>Trains Auto</strong> est créée à la droite du
|
|
fenêtre de Dispatcheur. Cette fenêtre a une entrée pour chaque train Actif Auto
|
|
actuellement actif sur le tracé. Les Fonctions dans chaque entrée permettent au
|
|
répartiteur de prendre facilement la commande d'un Train Actif Auto, pour fonctionner
|
|
comme nécessaire et corriger le dysfonctionnement, et à reprendre le fonctionnement
|
|
automatique une fois que le problème est résolu.</li>
|
|
|
|
<li>Une des<strong>Actions</strong> spécifiée de l'utilisateur est de <strong>Passer en
|
|
Mode Manuel</strong>. Cette Action soutient l'exécution d'un Train Actif Auto
|
|
automatiquement pour un site de travail, où un mécanicien humain prend le relais pour
|
|
les opérations de manœuvres, la marche automatique est poursuivie après avec le même
|
|
Transit. Après que le mécanicien humain a terminé ses travaux, le mécanicien humain
|
|
informe le répartiteur et le fonctionnement automatique peut être repris. Le
|
|
répartiteur reprend un fonctionnement automatique à l'aide d'un bouton dans l'entrée du
|
|
Train Actif Auto dans la fenêtre Train Auto.</li>
|
|
</ul>
|
|
|
|
<p>Un support est fourni pour la <strong>RAMPE</strong> de vitesse d'un Train Actif Auto
|
|
lorsqu'il change sa vitesse actuelle pour une nouvelle vitesse. Cette option est
|
|
contrôlée par un Taux de Rampe sélectionné pour chaque Train Actif Auto quand il est
|
|
créé. Le meilleur Taux de rampe pour un Train Actif Auto dépend de la locomotive du
|
|
train, du type de décodeur, et les réglages des CV du décodeur. Les Taux de Rampe
|
|
disponibles sont:</p>
|
|
|
|
<ul>
|
|
<li><strong>RAMP_NONE</strong> Aucune Rampe - La rampe est coupée. Lorsque survient un
|
|
changement de vitesse, la nouvelle vitesse est immédiatement envoyée au décodeur.
|
|
Certains décodeurs ont des caractéristiques qui peuvent changer la vitesse
|
|
progressivement (cette option décodeur est nommée différemment suivant les décodeurs).
|
|
Si le décodeur fait le travail souhaité, sélectionnez RAMP_NONE.</li>
|
|
|
|
<li><strong>RAMP_FAST</strong> Rampe Rapide - Le passage à la vitesse se fait par de
|
|
nouvelles étapes, mais rapidement. Ceci est probablement approprié pour la plupart des
|
|
décodeurs.</li>
|
|
|
|
<li><strong>RAMP_MEDIUM</strong> Rampe Moyenne - Passage à la nouvelle vitesse avec des
|
|
étapes environ deux fois plus lentes que RAMP_FAST.</li>
|
|
|
|
<li><strong>RAMP_MED_SLOW</strong>- Rampe Moyenne Lente - Passage à la nouvelle vitesse
|
|
avec des étapes environ trois fois plus lentes que RAMP_FAST.</li>
|
|
|
|
<li><strong>RAMP_SLOW</strong> Rampe Lente - Passage à la nouvelle vitesse avec des
|
|
étapes environ quatre fois plus lentes que RAMP_FAST. Trop lent pour presque tous les
|
|
décodeurs.</li>
|
|
</ul>
|
|
|
|
<p>Lorsque vous traversez le réseau, un Train Actif Auto change de vitesse en réponse aux
|
|
signaux qu'il rencontre. Si le signal suivant est eteint, rouge ou clignotant rouge, le
|
|
train s'arrêtera dans la section actuelle (voir ci-dessous). Si le signal est vert ou
|
|
vert clignotant, le train va fonctionner à sa <em>vitesse maximale autorisée</em>. Si le
|
|
signal est jaune ou jaune clignotant, le train circulera à une vitesse lente de 35% du
|
|
plage de vitesse permise. Si le train est prêt à s'arrêter, il sera ralenti à une vitesse
|
|
limitée à 25% du plage de vitesse autorisée.</p>
|
|
|
|
<p>Quand un Train Actif Auto est créé, une vitesse maximale <em>autorisé</em> par défaut
|
|
est spécifiée comme une fraction de la plage de vitesse permise. Chaque nouvelle valeur
|
|
de vitesse est par rapport à la <em>vitesse maximale autorisée</em>, et réduite si
|
|
nécessaire. Cela permet aux différents Trains Actifs Auto de fonctionner à des vitesses
|
|
maximales appropriées pour le type de train, indépendamment de la capacité de vitesse de
|
|
sa locomotive. La <em>vitesse maximum autorisée</em> peut être modifiée pendant
|
|
l'exécution en utilisant l'Action <strong>Réglage Vitesse Maximale</strong>. Cela donne
|
|
des ralentissements ou des accélérations à des emplacements spécifiés dans le Transit,
|
|
pour exemple, lors du passage dans une ville.</p>
|
|
|
|
<p>Puisque toutes les locomotives ne fonctionnent pas de la même manière , quand un Train
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Actif Auto est créé, un <strong>Facteur de Vitesse</strong> dans la gamme de 0,5 à 1,5
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est spécifié. Ce Facteur de vitesse multiplie toutes les valeurs de vitesse juste avant
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que la vitesse soit envoyé au régulateur (Après que la vitesse ait été testée avec la
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<em>vitesse maximale autorisée</em>). Pour faire circuler "normalement" les locomotives,
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un facteur de vitesse de 1,0 est approprié. Pour les locomotives qui fonctionnent plus
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lentement que la "normale", l'utilisation d'un facteur supérieur à 1,0, et pour les
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trains qui vont plus vite que la "normale", un facteur inférieur à 1,0 est meilleur.</p>
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<p>Trois méthodes différentes sont fournis actuellement pour arrêter un Train Actif Auto
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quand il doit s'arrêter. Si la Section est dotée de Capteurs d'Arrêt matériels, le train
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est arrêté quand il atteint le Capteur d'Arrêt pour son sens de déplacement. Si pas de
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Capteurs d'Arrêts disponibles pour la Section, le longueur des trains est comparée à la
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longueur du Section afin de déterminer si le train Actif Auto est adapté à la Section. Si
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le Train Actif Auto s'adapte à la Section, et si toutes les wagons du train sont
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détectables, le Train Actif Auto est arrêté quand il sort de la Section précédente pour
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la Section courante. Si aucune des deux méthodes s'appliquent, le train est arrêté quand
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il entre dans la Section.</p>
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<p>Arrêter en utilisant un capteur d'arrêt est la façon la plus précise pour arrêter un
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Train Actif Auto à un endroit précis. Les Capteurs d'arrêt ne doivent pas être mis en
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place pour chaque Section. L'utilisation de Capteurs d'Arrêt pour les arrêts automatiques
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dans les gares et des voies de passage est fortement recommandée. Pour la deuxième
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méthode d'arrêt, toutes les longueurs des Cantons dans la zone de Transit doivent être
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présents dans Le Tableau Canton, et le train doit être entièrement détectable - ce qui
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signifie habituellement que tous les wagons doivent avoir une résistance sur les roues
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d'un ou plusieurs bogies. Les longueurs attribuées aux Cantons n'ont pas besoin d'être
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très précises. Les longueurs ne devraient pas inclure les longueurs des aiguillages à
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l'extrémité des Sections, ou les longueurs des portions d'une Section normalement non
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traversées par le Train Actif Auto <a name="require" id="require"></a></p>
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<h2>Conditions d' éxécution Automatique</h2>
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<p>L'exécution automatique des Trains Actif exige un réseau et un train avec le matériel
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nécessaire et qu'un panneau Editeur de Réseau entièrement configuré soit présent pour
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fournir les informations de connectivité du réseau. Certaines exigences pour l'exécution
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automatique sont aussi fortement recommandées pour l'exécution manuelle Les exigences
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sont expliquées ci-dessous:</p>
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<ul>
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<li>Le réseau doit avoir une Centrale DCC qui acceptent les régulateurs informatiques
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JMRI.</li>
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<li>Le circuit doit être divisé en Cantons et chaque Canton le long de la voie
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principale doit avoir le matériel de détection d'occupation, offrant les Capteurs
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d'occupation à JMRI.</li>
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<li>Les aiguillages le long de la ligne principale doivent être commutables par
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l'informatique. Il est recommandé que les aiguillages aient des commentaires, mais ce
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n'est pas obligatoire. L'exécution automatique des trains exige que l'informatique
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règle les aiguillages pour voyager le long du Transit quand les sections sont allouées.
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Le réglage automatique des aiguillages est disponible comme une option lors de
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l'exécution manuelle.</li>
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<li>,Cantons, aiguillages et les signaux doivent être configurés sur un panneau TCO qui
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décrit parfaitement la connectivité du réseau Le panneau TCO n'a pas besoin d'être
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affiché, mais il doit apparaître dans le sous-menu des Panneaux/Montrer Panneau. Si
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plusieurs panneaux TCO sont présents, Dispatcher utilise le TCO sélectionné dans la
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fenêtre Options de Dispatcheur. Le panneau TCO agit comme une base de données de
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connectivité, la fourniture d'informations de connectivité nécessaire pour le
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Dispatcheur ou <em>e mécanicien virtuel du Train Actif Auto</em>.</li>
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<li>Les signaux matériels sur le réseau n'ont pas besoin d'être présents, mais les
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signaux (soit Tête Signal et Logique simple soit Mât Signal et Logique simple Mât
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Signal) doivent être configurées dans le TCO. Les Trains Actif Auto suivent les
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signaux, nécessitant les signaux sur le TCO.</li>
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<li>Les Sections et les Transits doivent être mis en place pour le réseau. Cela est
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également nécessaire pour la circulation manuelle des Trains Actifs. Les Sections
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doivent être configurées de sorte que les Sections s'interconnectent qu'une seule fois
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dans chaque direction. Cela a un impact sur le chemin des Cantons mis en place.</li>
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<li>Tous les points d'entrée et de sortie des Sections dans le Transit doivent avoir
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des signaux sur le panneau TCO. Si l'usage de Tête Signal/Logique Simple Signal puis
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Les frontières entre les Cantons dans les Sections doivent être signalées sur le
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panneau TCO. Des portions du réseau qui ne sont pas dans les Sections de Transits ont
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seulement besoin de ces signaux qui sont nécessaires pour permettre la configuration de
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la logique signal soit Logique Simple Signal (LSS) ou Logique Simple Mât (LMS) pour
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signaler dans les sections du Transit. L'utilisation des Outils de TCO pour configurer
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les signaux sur le panneau TCO est nécessaire (C'est comment le TCO sait appliquer des
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signaux aux aiguillages, aux limites de Cantons, etc.) L'utilisation de ces outils pour
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mettre en place une logique signal est fortement recommandée. Lors de la vérification
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pour les capteurs de direction dans la logique du signal, Dispatcheur regarde dans le
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protocole LSS (logique simple signal) de chaque tête signal (voir ci-dessous). Si la
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logique du signal est mise en place sans l'utilisation des outils TCO, assurez - vous
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que chaque LSS ou LMS est configuré correctement.</li>
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<li>Toutes les Sections doivent être configurées avec des Capteurs de direction. Quand
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un Train Actif Auto est créé, Dispatcheur va vérifier que les capteurs de direction
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sont présents et sont configurés dans la logique signal des signaux dans toutes les
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Sections du Transit. Dispatcheur place les capteurs dans le sens de la logique signal
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s'ils ne sont pas trouvés. <strong>Remarque:</strong> les Capteurs de Direction peuvent
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être effacés de la logique signal en utilisant un outil du Tableau Sections quand les
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trains ne circulent pas en automatique.</li>
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<li>Les longueurs des Cantons sur le réseau physique doivent être inscrites dans le
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Tableau Canton pour faciliter l'arrêt des Trains Actif Auto.</li>
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<li>Les capteurs d'arrêt matériels ne sont pas requis dans les Sections, toutefois, les
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capteurs d'arrêt matériels sont fortement recommandés dans les sections où des
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emplacements d'arrêt précis sont souhaités.</li>
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<li>Des résistances sur les roues de tous les wagons d'un Train Actif Auto ne sont pas
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requises à moins que <strong>Allouer Auto</strong> et /ou <strong>Libération
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Automatique</strong> soit utilisé (s'applique à la fois à la circulation manuelle et
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automatique des trains). <strong>Résistance sur les roues de tous les wagons sont
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fortement recommandées</strong> pour tous les Trains Actif Auto. Si elles ne sont pas
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présentes, le <em>mécanicien virtuel</em> n'a aucun moyen de savoir quand la dernière
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voiture a quitté un Canton. Sans que le train soit pleinement décelable sur toute sa
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longueur, le Train Actif Auto ne s'arrêtera pas à des endroits acceptables.</li>
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</ul>
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<p>Même si les exigences ci-dessus sont remplies, l'exécution automatique ne sera pas un
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succès à moins que le réseau et le matériel roulant sont en très bon état. La voie doit
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être propre, et les roues des trains en exécution automatique doivent être très propre,
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permettant la bonne détection des Canton. Les locomotives doivent fonctionner sans
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heurts, surtout à basse vitesse.Les problèmes de voies doivent avoir été résolus.
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<strong>Un train devrait fonctionner sans problème en mode manuel, avant de tenter de le
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lancer en automatique.</strong></p>
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</li>
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</ul>
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<!--#include virtual="/help/fr/parts/Footer_fr.shtml" -->
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</div>
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</div>
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<script src="/js/help.js"></script>
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</body>
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</html>
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